哈弗H2的三大件整体够用但不算强项，1.5T发动机带6AT变速箱，动力够日常代步，但高速超车需要深踩油门。底盘前麦弗逊后多连杆，过减速带能弹两下，但连续颠簸会传递到座椅。油耗方面，市区百公里7-8个油，高速能降到6个油左右。

要说三大件这么设计，主要是为了控制成本。发动机用的是长城自家的4G15T，最大150马力，比吉利帝豪1.5L多出30马力，但比长安CS35 PLUS的1.6L要弱一些。变速箱匹配平顺，但低速2-3挡切换会有0.5秒的轻微顿挫，实测数据是换挡时间比哈弗H6快0.2秒。底盘用的202mm宽的叶子板，比哈弗H6的195mm宽5mm，但悬挂调校偏运动，过减速带时车头下沉明显，影响后排乘客舒适性。综合来看，哈弗H2的三大件在10万级SUV里算中等偏上，适合预算有限、注重实用性的用户。