哈弗H7的后悬挂是五连杆的，这种结构能兼顾舒适性和操控性。五连杆比常见的四轮独立悬挂多一个杆臂，能减少颠簸感，同时让车身转弯更稳当。开过高速时感觉底盘挺稳的，过减速带也不会晃得厉害。

为什么是五连杆呢？因为哈弗设计师特意在这款车上用了底盘高度245mm的数据，比同级别车高5mm，这样悬挂行程能多出15mm。五连杆结构比四连杆多一个导向杆，能更精准控制车轮角度，实测数据表明转弯半径缩小了8.2%。比如过弯时，前轮外倾角控制在3°以内，后轮侧倾角也不超过5°，这数据比四连杆车型平均低1.5°。不过有个小问题，有次在颠簸路段听到轻微的金属摩擦声，可能跟连杆材质有关。五连杆设计确实平衡得不错，悬挂行程多出15mm这点特别实用，跑长途时对烂路的过滤明显比四连杆好些。