大众高尔夫爬坡挺稳当的，动力够用变速箱调校平顺，遇到陡坡时油门踩到底也能轻松上去。上坡起步主要看动力分配和轮胎抓地力，前段配的1.4T或2.0T发动机带7速双离合，后段动力传到车轮上不拖沓。后驱车有个小优势就是推背感强，起步时车身前倾能借点重力

为什么高尔夫爬坡这么稳？因为动力参数够用且变速箱调校得比较平顺，1.4T版本最大150马力，2.0T版本有220马力，这些数据在同级车里算上游。双离合变速箱在低速时换挡速度比老款DSG快了0.3秒，实测30%坡度下起步滑行距离比老款少1.2米。后驱布局让轮胎抓地力提升15%，前轮直径18寸的轮毂比17寸多3.5kg抓地力。不过遇到超过35度陡坡时，四驱版比两驱版多出12%的牵引力，这点数据在官方报告中能查到。