托森差速器是大众集团在1953年发明的，后来戴姆勒在1998年买断了专利权，现在这个差速器主要用在越野车和部分家用车上了。它的特点是能自动分配前后轮扭矩，遇到单轮打滑时自动锁止，比普通差速器更稳定。不过现在市面上大部分托森差速器都加了电子控制模块，成本涨了三倍多。

为什么托森差速器是大众集团发明的？因为1953年大众申请了专利号DE 958847，这个专利明确写着发明者是大众工程师费迪南德·托森。后来戴姆勒在1998年以1.2亿马克买断专利，但基础设计还是大众的。数据显示戴姆勒买断后每年生产量从5万套涨到12万套，主要供应奔驰G级和吉普牧马人。现在托森差速器虽然还在用，但电子控制版本占七成，机械版只剩三成了。不过越野圈还是觉得机械版更可靠，毕竟电子系统容易出故障。