活塞环和活塞顶部磨损最严重。活塞环因为经常和气缸壁摩擦，活塞顶部因为高温容易烧坏。时间一长活塞环会变薄，活塞顶部会鼓包或者出现凹坑。这俩地方磨损最明显，换过发动机的人都知道。

因为活塞环一直在活塞里来回滑动，和气缸壁摩擦，时间一长就出现细纹，像磨砂纸一样。数据说普通活塞环每跑一万公里磨损0.1毫米，好的才0.05毫米。活塞顶部温度能达到600度以上，爆震时温度更高，会把金属烧出蜂窝状凹坑。比如某品牌活塞测试显示，连续跑两万公里后，活塞顶部磨损量平均2.3毫米，活塞环磨损量1.8毫米。活塞环磨损到一定程度，活塞顶部就会跟着坏，因为高温把顶部烧出凹坑。所以换活塞的时候，要么一起换活塞环和活塞，要么先换顶部再换环。