福特车开起来稳当顺滑，悬挂调校偏舒适，过弯时车身侧倾小。马自达车开起来更灵活，转向精准，车身响应快。比如马自达3的转向角度比福特福克斯高15度，转向力度更线性，开起来像用手捏着方向盘。马自达的车重普遍比福特轻，MX-5两厢版比福克斯轻300公斤，轻量化让加速和制动更跟脚。数据上，马自达3零百加速5.8秒，比福特福克斯快0.5秒，百公里刹车距离短1.2米。悬挂方面，马自达用多连杆+减震器组合，福特多用麦弗逊+扭力梁，减震效果差20%以上。开过这两款车的人都说，马自达过弯时方向盘打多少，车身就转向多少， Ford车转向稍微大点，车身晃两下才稳住。

马自达操控强在底盘调校和动力响应，福特强在滤震和隔音。比如马自达的GVC系统能预判弯道，方向盘转半圈车身就摆正， Ford车开过减速带时底盘会弹两下再稳住。数据上，马自达3的转向比1.5:1比福特福克斯的1.7:1更精准，转向力度差15牛米。动力方面，马自达2.5L发动机零百加速5.8秒，比福特2.0T快0.7秒。悬挂测试显示，马自达3过60km/h减速带时车身晃动幅度比福特福克斯小30%，但颠簸感明显。开过的人都说，马自达开起来像在跳舞， Ford车像在走平衡木，过减速带时得控制车速。但福特车后排放倒能当床睡，马自达车后排硬得像板凳。