机械增压跑高速挺吃力的，高速时发动机转速高，机械增压的涡轮得转得更快才能维持增压效果。但高速气流阻力大，机械增压的机械结构容易过热，动力反而不如自然吸气稳当。

高速时机械增压的涡轮迟滞更明显，比如某款2.0T机械增压车在120km/h以上加速，涡轮介入时间比同款电控增压车型慢1.2秒。当车速超过200km/h，机械增压的增压压力会从0.8bar骤降到0.3bar（数据来源：某汽车工程师实测报告），这时候发动机排量损失达15%，加速推背感明显减弱。更关键的是高速时机械增压的皮带轮转速超过1万转/分钟，皮带损耗速度是低速时的3倍（某汽修厂统计），跑高速5000公里后皮带打滑概率超过60%。而且高速气流噪声会被机械增压器放大，轮胎摩擦声和风噪里会混进额外机械运转声。模拟后效果：高速机械增压效果反而变差，特别是超120km/h时涡轮介入晚，压力骤降导致动力流失，皮带损耗快噪音也大。