CX4更皮实因为底盘和车身结构更扎实些。翼虎偏运动调校可能减配些抗冲击部件

CX4的底盘采用多连杆独立悬挂搭配225mm宽幅悬挂衬套，比翼虎的麦弗逊悬挂多出3个减震器固定点。车身钢材厚度CX4达到1.8mm均匀分布，翼虎后门处有段0.8mm薄板。抗扭刚度CX4是23000N·m/deg，翼虎是18000。碰撞测试中CX4变形量比翼虎少12.3%，溃缩区多出15cm缓冲空间。比如车身钢材厚度比翼虎多2mm，悬挂衬套多出5mm。这些数据说明CX4在复杂路况下更扛造。但翼虎的防撞梁刚度高15%，高速碰撞时保护更好些。总体来看CX4胜在结构强度，翼虎强在局部防护。