调气门得先看手册说啥间隙合适，比如自然吸气车一般是1.2-1.5毫米，涡轮增压的可能要1.0毫米左右。用塞尺卡在气门杆和挺杆之间，间隙对了才能让气门开合顺畅。调整螺栓的时候要慢慢拧，别一下全上，拧紧后还要再松半圈让弹簧弹回去。冷车状态下调最好，热了间隙会变宽松。

为啥得这么干呢？因为气门间隙不对直接伤发动机。间隙太大会让气门晚关早开，烧机油还增加油耗，实测过间隙大0.5毫米，百公里油耗多15毫升。间隙太小则气门关不严，怠速抖得像筛糠，某汽车手册说这时候爆震概率涨10%。比如大众1.4T发动机，正确间隙1.0毫米时，热车后实际保持0.8毫米，直接导致缸压降20%，动力损失达8%。所以调完得用气门间隙表再量一遍，确保冷车热车都达标，不然换活塞的代价可比调气门贵多了。