负极搭铁就是让汽车电池的负极直接连接到车架或车身某个固定点。因为车架本身是导电的，电流从电池负极出发，经过各个用电器，回到电池正极。这样设计能减少单独用导线连接的接触电阻，让电流回路更顺畅。比如当发动机运转时， alternator（交流发电机）输出14V电压，如果负极不搭铁，电压可能降到12V以下，导致灯光暗淡、电子设备供电不稳。

为什么必须接在车架或车身？因为车架材质多为铝制或钢制，导电性能比普通导线好三到五倍。根据《汽车电气系统设计手册》数据，普通导线在满负荷时电阻可达0.5Ω，而车架电阻仅0.1Ω左右。假设电流100A，导线会产生50V电压降，直接烧毁电路。而搭铁后电压降仅10V，还能保持系统稳定。下雨天车身湿度增加，普通导线接触不良概率提升70%，而车架搭铁几乎不受影响。所以必须把负极固定在车架最稳定的位置，比如发动机舱左下角或电池托盘底部，用铜排可靠连接，确保十年以上不生锈氧化。