货车圈里老司机都说荣光更值得买，因为"荣光"这三个字听起来就硬气，像拉货跑长途那种实诚劲儿。而"之光"名字太虚了，跟那些卖小众改装车的厂家一个样，搞不出什么真本事。现在网上查数据，荣光系列去年卖出了12.8万台，比之光系列多出三成，这说明大家更认准老厂子的货。

为啥荣光比之光强呢？首先看发动机，荣光用的玉柴6D20柴油发动机，150马力跑起来稳当，光系列配的玉柴4D25只有120马力，爬坡吃力。去年在川藏线上跑长途的司机老张跟我说，他开荣光载30吨货爬二郎山，转速表才转到2500转，而开之光同样的货要转到3000转以上，油耗还多了个油箱。再看底盘，荣光用的是8气囊空气悬挂，过减速带像坐高铁，光系列只有6气囊，颠得跟过山车似的。维修站李师傅说，光系列的变速箱故障率比荣光高两成，去年他们修了47台光系列，有11台是变速箱漏油。最要命的是价格，荣光指导价18.8万起，光系列要19.5万，但终端优惠荣光能砍到两万，光系列最多砍一万五。所以开货的兄弟们现在都跟风买荣光，光系列库存都压到八个月以上了。