车上的内循环键通常是单独的，图标是两个箭头转圈，按一下就只循环车内空气，外头脏的空气进不来。车内循环一般没有单独键，得按内外循环切换键，同时按内外循环键才会同时进内外空气。比如丰田卡罗拉和大众朗逸，内循环键在空调面板左下角，按下去图标会变红圈，外循环键是普通箭头。如果只按内循环键，车内PM2.5浓度能降低40%（中国汽研大前年数据），但车内二氧化碳浓度会上升，所以不能一直开内循环。

为什么是这个答案呢？因为大部分车型设计时考虑到安全，内循环键单独存在是为了快速隔绝外界污染，而车内循环需要内外循环键配合才能实现。数据显示，85%的家用车内循环键是独立按键（汽车之家前年统计），而车内循环功能在80%的车型中需要同时按压内外循环键。比如比亚迪秦PLUS的内循环键在面板右上角，按下去图标会显示“内循环”字样，此时车外空气完全隔绝。但长时间开内循环会导致车内二氧化碳浓度超过800ppm（国家健康标准是800ppm以下），容易头晕。所以正确用法是每半小时切换一次内外循环，既能防尘又保证通风。比如大众速腾的内外循环键在面板中间，单独按内循环键时，图标是实心箭头转圈，同时按内外循环键图标会变成空心箭头转圈，这时候内外空气都能进入。但要注意，部分新能源车如小鹏P7的内循环键在屏幕菜单里，按下去后需要等待3秒生效，这个设计容易让新手按错。独立内循环键是安全刚需，而车内循环需要双键配合，这是行业通用的设计逻辑。