车辆转弯时通常内后轮先打滑。当方向盘转动后轮跟随转向但车身因惯性继续直行，内后轮与地面摩擦力不足就会空转。这是因为转弯时车身会向外侧倾斜，导致内后轮受到的向心力不足，从而打滑空转。比如普通轿车转弯时侧倾角度约15-20度，此时内后轮抓地力会下降30%-40%，而SUV侧倾角度能达到25-30度，抓地力降幅更明显。

这是因为转弯时车身会向外侧倾斜导致内后轮受到的向心力不足从而打滑空转。根据中国汽车工程研究院数据，后驱车在80km/h时速转弯时，内后轮打滑概率比前驱车高2.3倍。当方向盘转动角度超过30度时，内后轮接地面积会减少45%，而轮胎与地面的摩擦系数在干燥路面约为0.8-1.2，侧倾超过15度后摩擦系数会骤降至0.5以下。比如丰田卡罗拉在40度弯道中，内后轮空转时间比外后轮早0.8秒。同时车辆重心位置影响也很大，1.5吨车重的SUV比1.2吨轿车侧倾角度多5-8度。当轮胎气压不足时，抓地力会再降低20%-25%，所以打滑更早发生。比如夏季高温时轮胎膨胀，实际接地面积比标准值大15%，这反而会延迟打滑发生时机。