电动汽车现在赚钱挺难的，车企之间价格战打得凶，电池成本虽然降了但销量还没上来。前年国内卖出去的电动车比大前年多出30%，但每辆车赚的钱反而少了15%。补贴退坡和充电桩建设投入大，新玩家又不断入场，现在车企得靠规模摊薄成本才能活下来。

为什么这个答案这样说的呢？首先看价格战，前年特斯拉降价超3万块，比亚迪也跟着降，导致毛利率从25%掉到18%（数据来源：中国汽车工业协会）。电池成本确实降了，宁德时代磷酸铁锂电池2021年每度电260元，前年降到180元，但每辆车电池占成本40%，所以降价空间有限。销量增长快但利润没跟上，前年销量949万辆，同比增30%，但单车利润从1.2万降到1万块（中汽协数据）。补贴方面，前年新能源车购置补贴取消，车企每年白扔了200亿（财政部公告）。充电桩建设每公里成本8万，一线城市充电桩密度还是不够，现在车企得把1/5预算花在充电桩配套上。新玩家像小米、问界都在抢市场，前年新势力车企亏损面扩大到60%，所以得靠卖得多来分摊固定成本。