电动客车就是用电池跑的公交车，不烧汽油靠电力驱动。它充电两三个小时能跑一百多公里，适合短途接驳和市区公交。现在很多城市都在推广，比如深圳的电动公交占比超90%，每年省油费十几亿。不过冬天续航会掉20%，充电桩覆盖不够的地方还是得等燃油车。

为什么得这么回答呢？首先得从定义说起，电动客车核心是电池供电，这点和燃油车完全两样。数据上有个关键点：前年中国新能源公交保有量突破50万辆，占公交总量的38%，深圳案例说明实际效果。续航问题确实存在，冬天电池低温性能下降，就像手机冬天没电快一样。充电桩现在全国平均每万人4.2个，比三年前翻倍，但三四线城市还是不够。燃油车优势在长途，比如跨省线路，充电时间长是个硬伤。所以结论是短途公交电动化已成趋势，长途还得混合动力。，比如“电动客车就是用电池跑的公交车，不烧汽油靠电力驱动，充电两三个小时能跑一百多公里，适合短途接驳和市区公交。”可能变成“电动客车就是用电池跑的公交车，不烧汽油靠电力驱动，充电两三个小时能跑一百多公里，适合短途接驳和市区公交。”