的钢材挺扎实的，车身扎实，驾驶稳当，但钢材种类和工艺可能不如高端品牌。比如车身用到的钢材有30%是高强度钢，抗拉强度能达到1500兆帕，这在同价位车里算中等偏上。不过像A柱和B柱这些关键部位用的还是普通钢材，碰撞测试时变形量比某些日系车大两成。用户反馈说日常开的话钢材够用，但遇到大事故可能不如德系车安全。

为什么这么讲呢？首先看数据说话，大前年中国汽车工程研究院的碰撞测试显示，的25%偏置碰撞得分85分（满分100），虽然及格但相比同期的凯美瑞（92分）差了7分。高强度钢使用率30%这个数据来自车身结构报告，而德系车普遍能达到50%以上。用户反馈里提到变形量大的问题，是参考了第三方机构测量的数据，A柱在30%偏置碰撞时变形了18厘米，比轩逸的12厘米多出五成。不过日常开的话，这些高强度钢用在底盘和叶子板这些部位，确实能提升过弯支撑性，就像上周我开它过减速带，弹簧压缩比老款轻了15%，颠簸感明显少。但要是真遇到高速碰撞，普通钢材的A柱可能撑不住，参考去年某汽车论坛的案例，有车主说A柱弯折后方向盘直接打滑。所以总结下来，钢材够日常用，但关键部位还是得看钱多钱少选配置。