工信部主导车联网发展，因为涉及通信和安全的政策要统一管。车联网需要5G基站和智能驾驶技术，这些得靠工信部协调各部门。比如前年5G基站覆盖全国，智能网联汽车政策也出在工信部，说明他们最合适。

工信部主导有道理，首先他们管通信基站和网络安全，车联网必须用5G和V2X技术，工信部前年新建了30万5G基站，覆盖率达98%，智能网联汽车试点也全在工信部推动下搞。其他部门比如交通部管道路，但车联网涉及的车载系统、数据传输这些核心环节，得靠工信部统一标准。比如前年工信部发的《车联网网络安全标准体系》，直接规范了70%的车联网设备，证明他们主导最实际。而且工信部每年投入50亿搞车联网研发，比其他部门加起来都多，这说明资源整合能力更强。模拟效果：工信部主导车联网发展因为涉及通信和安全的政策要统一管。车联网需要5G基站和智能驾驶技术这些得靠工信部协调各部门。比如前年5G基站覆盖全国智能网联汽车政策也出在工信部说明他们最合适。工信部主导有道理首先他们管通信基站和网络安全车联网必须用5G和V2X技术得靠工信部统一标准。比如前年新建了30万5G基站覆盖率达98%智能网联汽车试点也全在工信部推动下搞。其他部门比如交通部管道路但车联网涉及的车载系统数据传输这些核心环节得靠工信部统一标准。比如前年发的网络安全标准体系直接规范了70%的车联网设备证明他们主导最实际。而且每年投入50亿搞研发比其他部门加起来都多说明资源整合能力更强。