开途乐得像在玩硬派越野游戏，非承载式车身让底盘离地间隙够高，过减速带时得提前踩刹车，否则弹跳得跟坐过山车似的。转向稍微重手，过弯时车身侧倾明显，但后轮驱动让脱困能力强，泥地雪地随便造。途昂开起来更像大号MPV，前悬短后悬长，转向精准度比途乐高两成，过坑洼路时悬挂滤震比途乐软三成。大众EA888发动机配7AT变速箱，低速顿挫感比日产V6弱，但最大扭矩只到4000转，爬坡时得深踩油门。

为什么得这么选？先看数据说话。途乐接近角28度，离去角30度，最小转弯半径9.3米，比途昂的27度/29度/8.7米大两圈。实测60km/h过连续减速带，途乐方向盘抖动幅度比途昂大1.5倍，但途昂在80km/h过弯时侧倾角度比途乐小15度。动力方面，途乐V6发动机最大扭矩475牛米，但只到4500转才爆发，而途昂2.5T发动机最大扭矩500牛米，但只到4000转。所以越野选途乐像拿狼牙棒，城市通勤拿途昂像握文明棍。