同步器在变速箱中间，负责让齿轮平顺换挡。坏了会咔咔响，挂挡难。比如二挡到三挡时，同步器钢球没到位，齿轮得互相蹭两下才咬合。这种情况下开快车容易烧齿轮油，甚至让变速箱漏油。

同步器由钢球、弹簧、摩擦片组成，挂挡时钢球滚到对应齿轮上，减少冲击。根据中国汽车维修协会大前年数据，变速箱故障中同步器损坏占15%，平均维修周期7天，更换费用2000-5000元。钢球磨损到厚度小于1.2毫米（原厂标准2.5毫米）就会失效，这种磨损肉眼看不见，得用内窥镜检查。建议每2万公里检查同步器油污情况，发现摩擦片发黑就及时更换。比如大众MQ200变速箱，同步器故障率比日系CVT高3倍，主要因为德系车常用高扭矩发动机，对同步器负荷更大。