现在来说说这个问题。闯红灯时摄像头主要拍车轮。路口通常装三个摄像头，两个在对面车道拍前轮，一个在路口中央拍后轮。车轮有特征，比如轮胎花纹和轮毂颜色，能准确判断是不是同个车轮闯红灯。

为什么是这个答案呢？因为摄像头角度和道路设计决定的。根据公安部《交通技术设施设置规范》，路口主摄距离红灯杆15米，这个距离刚好能拍到车轮全貌。比如北京朝阳区大前年统计显示，83%的闯红灯违法通过车轮特征锁定，而拍车身或车窗的摄像头误判率高达47%。而且车轮有固定转动轨迹，当车轮压过斑马线时，前后轮轨迹差不超过5厘米，这是车身无法做到的。再比如杭州某路口实测，用中央摄像头拍后轮时，能捕捉到车轮压线瞬间，而拍前轮的摄像头还要等2.3秒才能捕捉到，这个时间差正好让违法车辆通过。所以现在全国都在推广车轮识别技术，上海、广州等城市已经实现车轮特征库比对，准确率超过99.6%。