雪地开四驱车得看两大块儿，一个是动力分配方式，另一个是差速锁有没有。全时四驱能自动分动力，分时四驱得手动切模式，差速锁则是雪地防打滑的关键。轮胎抓地力再好，弯道动力分配不均也会甩尾，差速锁能锁死轮胎防止空转。雪地轮胎摩擦系数得比普通胎高30%，差速锁介入时成功率95%以上，比单轮制动强两成。

为啥全时四驱配差速锁最香？先说动力分配，全时四驱实时分动力，雪地起步时前后轮各拿50%动力，比分时四驱省油还稳当。分时四驱得挂雪地模式，但切换时容易断动力，去年冬天有台牧马人因为没及时切模式陷雪里。再看差速锁，没锁的SUV在30度弯道打滑概率70%，装上后降到15%以下。数据说话，去年北方冰雪测试中，带差速锁的全时四驱车型平均脱困时间比单差速锁车快4分半，雪地轮胎+差速锁+全时四驱这三件套，能比普通四驱省油15%还少打滑。