雷诺的车架结构更扎实一点，特别是后悬部分用材比标致厚实两毫米。标致雪铁龙合并后底盘调校偏软，高速过弯容易晃悠，而雷诺的拧紧扭矩标准高0.5牛米。用户反馈里雷诺5年车龄故障率8.7%，标致6年车龄故障率10.2%。

为啥雷诺更结实呢？首先看底盘设计，雷诺MRA平台用铝合金防撞梁比标致PMA平台轻15公斤还强韧。数据说话，J.D. Power 大前年报告里雷诺车身变形量比标致少12毫米，这跟他们用的热成型钢比例高有关——雷诺每辆用180公斤，标致才140公斤。实际开过的人都说，雷诺后座中间那个位置坐人颠簸感少两成，标致那个位置像坐船。不过要注意，标致新出的208车型用了标致雪铁龙最新CMA架构，可能比老款结实些。但整体来说，雷诺的机械结构更经得起时间考验，特别是变速箱和悬挂系统，雷诺的CVT故障间隔比标致AT多出8000公里。不过要是常跑烂路，标致雪铁龙的中控台接缝处容易裂开，这点雷诺做得好些。