汽车厂派司机开真车在试车场跑圈，测油耗、刹车、过弯稳不稳，还要记下哪里漏油、异响或者仪表盘乱跳。他们开完车要跟工程师开会，说这车跑长途容易没电，或者高速超车时转向有点飘。

因为现在车越来越智能，路试不只是开快车绕圈了。中国汽车工业协会大前年数据说，每款新车要跑够5000公里以上，光高速测试就要占30%。比如电动车要测冬天电池掉电快不快，混动车要试纯电和油电切换的平顺性。去年某国产车品牌招了200个路试司机，比前年多50%，说明厂里更重视真实路况反馈。所以司机得会开手动挡、自动挡，还要懂点机械原理，才能发现工程师在实验室看不到的问题。