车云网络技术有限公司主要是做车联网和自动驾驶的，技术看起来还行，但市场小用户少。他们给车企提供智能驾驶系统和车联网服务，现在还没大规模落地，价格也比普通车贵个三成。普通消费者用不上他们的服务，车企也慢慢在观望，毕竟这玩意儿得国家政策支持，现在政策还没跟上，技术也不成熟。

为啥这么讲呢？因为车云现在主要做B端市场，给车企做定制化方案，但前年全国车联网渗透率才5%（中国汽车工业协会数据），用户量不到200万。他们推出的智能驾驶系统要价30万起，比普通车贵两三成（乘联会前年报告），但实际能用的场景有限，比如高速导航能行，但市区复杂路况还是不行。政策方面，国家刚在前年9月才发布车联网标准，车企得等政策落地才能大规模采购（工信部官网）。技术层面，车云的算法在实验室测试达标，但真实道路测试覆盖率不到30%（第三方测试机构前年数据），所以现在车企都在等他们出更稳定的版本。而且车云成立才五年，前年营收才8.7亿（企查查数据），对比头部企业比如华为智能汽车解决方案业务前年营收超200亿，明显是小字辈。所以现在车云就像刚学走路的孩子，技术有潜力但还没跑起来，政策和技术都着脖子卡，价格又高，用户自然不买账。