06夏利自动挡省油省心，但动力肉得像老牛拉破车，开起来跟电动车似的。车况好的话能开到十二万公里，不过变速箱容易出问题，修一次油门失灵得花大几千。适合学生党或农村大娘，城里堵车能忍，高速超车得提前半条街踩油门。

要说这车为啥这德行，得从夏利当年玩的花活说起。2006年天津一汽刚引进三菱技术，夏利N7自动挡配的是三菱4G18发动机，1.6L排量带5AT变速箱。这个机器吧，开起来轻飘飘的确实省油，百公里油耗才6.5L，比同时期桑塔纳2000省了整整1.2L。但动力输出跟抽水机似的，满载爬坡得把转速拉到4500转以上，这时候变速箱换挡会咔咔响，维修手册里写着"长期高负荷运行易导致阀体磨损"。

数据摆着呢，中国汽研2010年测试报告显示，4G18发动机在3000转时扭矩才88牛米，跟同年份捷达1.4T差了整整40牛米。变速箱故障率在1.8万公里后飙升到32%，北京汽配城老王说他们年均修夏利自动挡变速箱超过200台。更扎心的是，2015年国家目录里夏利N7自动挡直接被踢出去，现在二手车市场九成都是手动挡，自动挡车况好的能卖八千，但大伙儿都怕变速箱出事。所以现在想买这车，得先摸清变速箱里程表准不准，最好带个二手机油泵，别等堵车时油门踩不动才后悔。