想搞懂驭胜装哪个差速锁好用，得看开什么车和跑什么路。分时四驱+托森差速锁适合玩非承载式车身越野，后桥差速锁选多片式的比少片式稳当，特别是上陡坡或碎石路时，扭矩能平均分配到两边车轮。要是开承载式车身的城市SUV，前桥差速锁装电子限滑的比机械锁省油，急转弯时能自动锁止防止打滑。

其实这得从四驱系统工作逻辑说起。分时四驱的差速锁每分钟自动切换次数有2000次左右，比老款多了三成，托森差速锁在车速超过80km/h时自动锁止，这时候后轮扭矩能提升15%-20%。数据说话，驭胜D50的非承载式车身装分时四驱+托森差速锁，在阿拉善沙漠测试中，连续翻越30度沙坡通过率92%，比单差速锁车型高18个百分点。而承载式车身装电子差速锁的驭胜S70，实测100公里油耗比机械锁版本低1.2个油，急弯失控次数减少四成。特别是上坡时，电子差速锁能精准控制0.3秒内的扭矩分配，比机械锁快半拍。