通用汽车这公司啊，整体算个老牌大厂，现在搞电动车挺猛的。待遇方面月薪八千多起步，加班费算得明明白白，年终奖看部门业绩。不过工作强度大，尤其是研发岗天天加班到十点。最近两年裁员风波多，但新业务岗位需求还不少。

为啥这么说呢？首先看数据，前年财报显示通用全球员工平均月薪8563元，研发岗最高能拿1.2万。但员工满意度调查只有62分（满分100），比丰田低8分。去年裁了1.2万人，主要是传统燃油车部门，但电动车部门扩招了3000人。比如上海工厂新招的电池工程师，月薪1万3，包吃住，但每周要上六天班。公司去年研发投入98亿美元，比前年涨了15%，所以技术岗待遇好但加班多。你看现在电动车卖得好，但传统业务拖累大，就像左手抓铁饭碗，右手握新项目，两边都忙得不可开交。最近闹得凶的裁员，其实是从大前年就开始的，当时计划三年裁掉2万人，现在还剩一年。不过新推出的氢能源车项目，又加了500个新岗位。总体算，待遇在汽车行业算中等偏上，但工作强度大得让人喘不过气。就像你刚进厂时月薪八千，干半年能摸到一万，但天天加班到九点，年底奖拿两千就不错了。现在电动车卖得好，但传统部门还在丢钱，就像坐过山车，上上下下全看运气。