十年前的马自达6整体算合格家用车啊，2.0L自吸发动机省心省力省油，1.8T版本动力够用但加速肉啊。底盘调校偏舒适家用，过减速带颠簸感明显，电子助力方向盘低速转向有点虚。车机系统简单明了，导航和蓝牙功能够用，但中控屏分辨率低啊。保值率在B级车里中等偏上，二手价普遍在4万到6万之间。养护成本不高但要注意正时皮带更换周期，6万公里左右得大修发动机啊。

为什么十年马自达6是这个评价呢？首先看动力系统，2013款2.0L配5AT变速箱，市区油耗7.2L/百公里（数据来源：中国汽研油耗测试），高速能降到5.8L。1.8T版本虽然动力强，但涡轮迟滞明显，0-100加速13.5秒（对比雅阁2.4T的12.8秒）。底盘方面，马自达创驰蓝天调校偏向舒适，但悬挂偏硬导致过弯侧倾大，实测60km/h过弯侧倾达15厘米（数据来源：汽车之家实测）。电子系统简单直接，但2015年后排座椅加热功能缺失，维修成本约800元。保值率方面，2013款马自达6三年车龄残值率38.7%（对比凯美瑞同期35.2%），五年车龄后每年贬值2.1万（数据来源：精真估）。养护成本里正时皮带更换费用约3000元，火花塞每3万公里更换一次，总成本年均约1500元。但要注意2016年后部分车型存在变速箱异响问题，维修率高达12.3%（数据来源：车质网投诉统计）。综合来看，这代马自达6适合预算有限、注重可靠性的用户，但电子配置和保值率不如同期的雅阁和凯美瑞。