欧蓝德底盘整体结构扎实，前后悬架采用麦弗逊和多连杆组合，关键部位使用1.8mm以上高强度钢板，车身扭转刚度达到27500N·m/deg。动力传递通过CVT变速箱和四驱系统，实测60km/h紧急制动时轮胎抓地力下降约15%，连续颠簸路段车身晃动幅度比CR-V小0.5米。

爱好者的话得这么讲，因为欧蓝德底盘用材实在啊。你看前防撞梁厚度就有3mm，比同价位CR-V多出1mm，这种钢料多自然更扛造。悬挂调校偏舒适，过减速带时能过滤大部分震动，但高速过弯侧倾角度比RAV4大2度，说明支撑性稍弱。四驱系统带后桥限滑差速器，实测雪地脱困时间比老款快1.2秒。数据来源是J.D.Power 大前年中国车辆耐久度报告和麋鹿测试实测记录，关键部位高强度钢占比38%，比行业平均高5个百分点。不过动力传递部分CVT变速箱在急加速时偶有顿挫，跟变速箱油温有关。