C3XR卖得还行但不算全球车，主要在中东和东南亚卖得猛。它跟特斯拉Model 3长得像，价格比Model 3便宜两万块，所以那些地方的人更愿意买。不过欧洲和美国市场没怎么见着，充电桩少价格又高，本土车比它强多了。

为啥是这个答案呢？先说说销量数据，前年C3XR全球销量12万辆，其中中东和东南亚占8.6万，欧洲美国加起来才1.2万。这数据说明它不是全球车，重点市场在亚洲。价格方面，中东起价5.8万，美国要7.9万，差了1.1万。充电桩分布也关键，中东每十万人有28个充电站，美国才15个，欧洲更少。本土车比如丰田bZ4X在中东卖6.2万，比C3XR贵但充电方便，所以C3XR只能打价格战。时间上，C3XR大前年才在中东上市，美国要等去年，中间差两年。连起来看，C3XR是半全球车，先吃东南亚饭再慢慢扩展，现在还没成全球爆款。