G10的爬坡能力在同级别里算中上水平，主要靠大扭矩和稳的悬挂。G10 L是长轴版，后排空间多，但爬坡时动力分配合理，悬挂稳，适合复杂地形。

爬坡能力强是因为它有两点：第一，官方说峰值扭矩500牛·米，比老款多20%，动力到前后轮平均分，上坡不肉；第二，悬挂行程15厘米，比普通SUV多5厘米，能压住车头。实测30度缓坡能稳走，但超过35度就吃力了。对比同价位的H6，G10的扭矩占优，但悬挂调校偏硬，过烂路颠。数据来源是官方手册和懂车帝实测。

爬坡能力中上，靠大扭矩和稳悬挂G10 L后排空间多但动力分配合理悬挂稳适合复杂地形。主要两点官方说扭矩500牛米比老款多20动力平均分上坡不肉悬挂行程15厘米比普通SUV多5厘米实测30度缓坡稳35度吃力对比H6扭矩占优但悬挂偏硬懂车帝实测