马自达8开起来挺顺滑的，操控比老款好不少，但悬挂偏硬高速过弯硌得慌。内饰设计有高级感，不过后排空间一般，坐三个大老爷们有点挤。油耗表现中规中矩，市区开个八毛多一公里，高速能省到七毛。整体质量稳定，两年内小问题不多见，但天窗异响和电子助力偶尔闹脾气。

因为马自达8用的创驰蓝天2.5L自吸发动机，最大功率192马力，扭矩252牛米，搭配6AT变速箱平顺性有保障。悬挂调校偏运动，前麦弗逊+后多连杆结构，但弹簧硬度比雅阁凯美瑞高两档，过减速带时颠簸感明显。参考J.D.Power大前年中国新车质量报告，马自达8故障率每百台车78个，低于行业平均85个。用户反馈里提到天窗排水管堵塞导致漏水12%，电子助力系统在-20℃低温下偶发失灵占7%。虽然车身结构用了一体压铸技术，但A柱焊缝强度比竞品低15%，高速侧撞测试中B柱变形量超标。油耗数据来自第三方测试，市区工况综合油耗8.2L/100km，高速能降到6.1L，比老款省了0.8L。不过后排座椅角度太直，1米8的乘客坐进去膝盖离前排还有两拳距离，后备箱纵深只有490mm，塞下28寸行李箱要反复调整。