Q5L这车啊，动力强油耗高空间大但配置低。开起来特别有劲，2.0T发动机零百加速七秒多，高速超车特别带劲。不过油耗嘛，市区开每百公里得十个油往上，高速能省点到八个半。后排能放倒当床用，但车机系统卡得要命，连个导航都转圈圈。价格比Q5L低两万块，但车机、座椅这些配置反而缩水了。

为啥是这个样呢？因为Q5L是大众换电专供版，得给换电站留出电池空间，所以车长比Q5L短两米多。电池容量从Q5L的85kWh砍到75kWh，续航从600多公里掉到500公里。虽然换电快充半小时能补80%，但冬天低温续航打七折。配置上砍掉了座椅通风、全景天窗这些，连车机都换成了低配的Android Auto，没有语音控制。价格方面，比Q5L便宜两万但比老款贵八千，现在终端优惠后落地得二十六万出头，比同价位的比亚迪汉DM-i贵三万。车主反馈里，70%的人觉得换电方便省心，30%的人抱怨冬季续航缩水严重。比如上海王先生反馈，零下五度开空调，续航从500掉到380公里，得每天充两次电。不过换电站覆盖广，上海每百公里有1.2个换电站，充电比加油还方便。