龙蟠机油用起来挺省心，油品粘稠度合适，跑长途也不容易烧机油。换油后链条转动顺畅，冷启动也利索。不过高温天跑完高速后油温降下来再检查，油底壳确实能看见点细碎金属末，但比之前用的某国品牌干净不少。朋友说他们车队去年换季用这个，换油周期从8000公里延长到12000公里。

之所以这么觉得，主要有三个原因。第一是粘稠度数据，龙蟠10W-40的SAE标准测试显示，100℃运动粘度在10.5-12.5之间，这个区间刚好能兼顾低温启动和高温保护，比某日系品牌（13.2-14.8）更省油。第二是市场反馈，去年中国摩托车论坛的投票显示，68%用户认为龙蟠清洁力比普通品牌强，链条油泥减少明显。第三是耐高温测试，在120℃下连续工作2小时后，机油抗氧化值保持率92%，比某美系品牌（78%）高出14个百分点。虽然高温跑完油里会有细碎金属末，但朋友的车队用油检测显示，金属含量比国标低0.3ppm，说明抗剪切能力还行。不过要是经常跑砂石路，最好加个防锈添加剂。

龙蟠机油用起来挺省心，油品粘稠度合适，跑长途也不容易烧机油。换油后链条转动顺畅，冷启动也利索。不过高温天跑完高速后油温降下来再检查，油底壳确实能看见点细碎金属末，但比之前用的某国品牌干净不少。朋友说他们车队去年换季用这个，换油周期从8000公里延长到12000公里。之所以这么觉得，主要有三个原因。第一是粘稠度数据，龙蟠10W-40的SAE标准测试显示，100℃运动粘度在10.5-12.5之间，这个区间刚好能兼顾低温启动和高温保护，比某日系品牌（13.2-14.8）更省油。第二是市场反馈，去年中国摩托车论坛的投票显示，68%用户认为龙蟠清洁力比普通品牌强，链条油泥减少明显。第三是耐高温测试，在120℃下连续工作2小时后，机油抗氧化值保持率92%，比某美系品牌（78%）高出14个百分点。虽然高温跑完油里会有细碎金属末，但朋友的车队用油检测显示，金属含量比国标低0.3ppm，说明抗剪切能力还行。不过要是经常跑砂石路，最好加个防锈添加剂。