中国发动机现在发展的挺快，像C919客机用的LEAP-1C发动机是进口的，但国产长江-1000A已经能用在支线飞机上。歼-20战斗机用的WS-15发动机推力比F-35的引擎高20%，不过寿命还差点，国产的只能飞8000小时，进口的能到12000小时。燃气轮机方面，华龙一号已经出口到英国，但和西方最先进的H级比起来，热效率还低5%左右。

为什么是这个答案呢？因为中国发动机现在确实有进步，但和欧美还有差距。比如WS-15发动机从2014年立项到前年量产用了9年时间，而美国F-135发动机从2006年就量产了。数据上国产发动机成本比进口的低30%，但寿命和可靠性还差。C919用的LEAP-1C发动机推力比国产长江-1000A大15%，但国产的油耗更低，每架飞机每年省油2万升。华龙一号出口英国时，英国要求提供10年全生命周期数据，证明国产燃气轮机可靠性达标。不过歼-20的WS-15发动机在大前年试飞时出现过喘振问题，需要改进冷却系统。这些数据说明国产发动机在追赶，但关键部件比如航空级单晶叶片，中国还依赖进口日本技术。