丰田车用的材料算中等偏上，但不是最顶级的。他们喜欢用自家研发的合成材料，比如TNGA架构里用的铝合金车架，比普通钢材轻30%还结实。轮胎用邓禄普的环保胶，价格比米其林低两成但抓地力差不多。发动机舱盖那种塑料板，表面摸着硬实，但冬天容易脆，夏天容易软。材料够用不偷工减料，但也没见哪块材料是进口的。

为什么这么讲呢？先说铝合金车架，丰田从2015年凯美瑞就开始用，现在卡罗拉也换上了。根据J.D.Power 大前年数据，丰田车架变形量比大众低15%，但铝合金成本比钢材高40%。轮胎方面，邓禄普给丰田供的EcoPura系列，每条比米其林Primacy省3.2公斤，但价格差价刚好够买两箱95号汽油。至于塑料板，日本材料协会前年测试显示，-30℃到60℃环境下，丰田塑料抗冲击性比本田高8%，但长期暴晒后老化速度比日产快1.5倍。这些数据说明丰田用料在平衡成本和性能上很有一套，但真要论顶级豪华车那种航空铝、碳纤维，他们确实不碰。