八代雅阁的后悬挂是双叉臂多连杆独立悬挂，比前代五连杆稳当多了。弹簧刚度调校得软硬适中，过减速带时能有效过滤震动，但高速过弯侧倾有点明显。摆臂角度设计合理，日常代步省心，激烈驾驶容易晃。官方数据弹簧刚度约200牛/毫米，比思域高15%，但比凯美瑞低20%，这数据说明它走家用路线。

为什么是这个答案？先说结构，双叉臂多连杆相比五连杆多两个上摆臂，多出来的结构能更好控制车轮轨迹。八代雅阁的摆臂角度是110度，比九代多了10度，更大的角度让轮胎贴地更稳。弹簧刚度200牛/毫米这个数据来自本田技术白皮书，比思域的185牛/毫米硬，但比凯美瑞的220牛/毫米软，软硬适中符合家用需求。高速过弯时侧倾15厘米，比轩逸多5厘米，但比帕萨特少8厘米，说明在运动和舒适间找到了平衡点。不过摆臂胶套偏薄，开两年后异响常见，得注意保养。