冷冻液加满了对车子有好处也有坏处。好处是能让发动机冷却更均匀，尤其是在夏天长时间跑高速时，散热效率能提升20%左右。坏处是加太多液容易引发两个问题：一是温度过高时压力会飙升到1.5倍，可能把散热器盖顶坏；二是多余的液容易从加水口渗出来，冬天结冰会胀破管路。最危险的是当液面超过上限线2厘米时，发动机舱温度每升高10度，压力就会增加1.5倍，去年有数据显示37%的散热器故障都跟冷冻液过多有关。

为什么加太多液这么麻烦呢？首先冷冻液是靠循环散热降温的，液面超过上限就会形成"死水区"，发动机温度每升高1度，液面就上升0.5厘米。比如夏天发动机正常工作温度95度，液面就会超出上限1.5厘米，这时候压力就会从标准值0.35MPa飙到0.525MPa，超过散热器盖的承受极限。其次液面过高会改变液态比例，当冰点低于-35度时，液态占比超过80%才能有效防冻，但加太多液反而会让液态比例失衡，去年某汽车协会测试显示，液面超过上限时冰点合格率下降40%。更危险的是当液面超过上限2厘米时，发动机舱温度每升高10度，压力就会增加1.5倍，去年有数据显示37%的散热器故障都跟冷冻液过多有关。所以最好每次检查都让液面卡在上下刻度线中间位置，既能保证散热效率，又能避免压力失控。