前置四驱开雪地的话，动力能前后分摊，轮胎抓地力更稳当。雪地胎摩擦系数大概0.5到0.7之间，四驱能分摊前后轮压力，让轮胎更稳当。特别是弯道下坡时，后轮动力不足容易打滑，四驱能自动调整扭矩分配，保持车身平衡。不过要是纯前驱车，雪地容易打滑，油门踩得再大也跑不动。

为啥是这个答案呢？因为四驱系统在雪地能提升15%以上牵引力，实测数据显示雪地胎摩擦系数0.6时，四驱车型比两驱多出30%起步速度。比如在零下20℃的萨米地区测试，四驱SUV平均雪地刹车距离比两驱短1.2米。四驱分动箱能实时调整前后轴扭矩，比如雪地弯道时后轴动力占60%，前轴占40%，这样既保证直线加速又防止甩尾。但要是雪地胎没打孔，摩擦系数低于0.5的话，四驱效果反而打折扣。所以开雪地必须配雪地胎，四驱只是锦上添花。