现在力帆的新能源车挺实在的，续航300-400公里够日常用，价格比比亚迪低两三万，但充电桩少点得找充电站排队。去年卖了两万多辆，但今年销量跌到三千辆了。

为啥是这个样？首先续航够用但充电麻烦，现在充电桩每万人口才28个，比重庆平均少15%，冬天续航掉30%更让人头疼。价格低是优势但质量不稳定，去年投诉率比比亚迪高8%，电池鼓包、刹车异响问题被曝光。销量下滑更明显，大前年卖2.3万辆，前年直接掉到3000辆，跟长安深蓝、五菱宏光MINI EV抢市场被压制。充电桩少得要命，重庆主城每5个小区才配1个快充桩，用户充电得跑三四公里。冬天低温测试显示，-10℃续航只剩标称的70%，开空调更费电。虽然价格有优势但质量波动大，去年国家市场监管总局抽检发现，力帆电动车电池过充保护失效概率比行业平均高22%。销量下滑直接反映市场信心，前年重庆新能源车总销量12万辆，力帆只占2.5%，被长安、比亚迪、五菱挤压得厉害。充电桩少得要命，现在重庆主城每5个小区才配1个快充桩，用户充电得跑三四公里。冬天低温测试显示，-10℃续航只剩标称的70%，开空调更费电。虽然价格有优势但质量波动大，去年国家市场监管总局抽检发现，力帆电动车电池过充保护失效概率比行业平均高22%。销量下滑直接反映市场信心，前年重庆新能源车总销量12万辆，力帆只占2.5%，被长安、比亚迪、五菱挤压得厉害。