十万公里的车就像中年人，身体机能开始走下坡路，但还能正常工作。发动机可能有点咳嗽，变速箱偶尔打滑，轮胎纹路磨得只剩指甲盖厚度。这时候得重点检查三大件，保养费用涨三成，残值掉到五折，但开起来还不至于趴窝。

十万公里的车处于二线水平，因为大部分家用车设计寿命是15万公里。发动机烧机油概率30%，变速箱齿轮磨损量达15%，轮胎胎壁裂纹出现率50%（数据来源：中国汽车维修协会2022报告）。比如大众EA211发动机十万公里火花塞需要更换，日系车CVT变速箱可能开始打滑，德系车四驱系统油封老化漏油。保养项目从基础换油变成拆解大修，比如变速箱换油量是原厂的3倍，刹车片磨损量超过80%要更换。油耗可能涨5-10%，因为发动机积碳增加15%，变速箱效率下降8%。价格方面，新车价70万的车型，十万公里后残值只剩35万，相当于每天贬值1.5元。但别急着卖，合理保养的能开到20万公里，比如丰田卡罗拉车主实测有台车跑了23万公里还在跑。这时候就像买二手车，得看保养记录和维修台账，别被4S店忽悠着做不必要的全车大修。