博瑞用的DCT变速箱主要是7速双离合，这个设计在市区开起来挺顺滑的，因为双离合换挡快，但高速上偶尔有顿挫感。车主反馈说低速堵车时换挡比以前自动挡更跟脚，不过夏天开空调时发动机转速容易拉高，油耗比CVT高个1-2个油。最让人纠结的是保养成本，4S店说变速箱油得每6万公里换，比普通变速箱贵两三百块。

为什么吉利选这个DCT呢？因为双离合结构简单重量轻，博瑞1.8T和2.0T版本用的都是这种，传动效率比传统变速箱高8%左右。参考数据看，7速DCT在2000-4000转区间能保持4.2:1的传动比，换挡时间只要0.2秒，比老款at快一半。不过夏天高温容易导致离合器片打滑，去年车主投诉里提到有12%的车辆在5万公里后出现低速闯动。不过吉利给这个DCT加了智能温控系统，通过冷却液循环把变速箱温度控制在85℃以内，这数据比普通DCT低5℃。所以现在开博瑞的都懂，虽然初期小毛病多，但保养得当能开到15万公里不换离合器片。