吉普自由光的底盘调校偏向运动，悬挂软硬适中，底盘高度大概在20-25厘米之间，离地间隙15-18厘米。日常开的话颠簸感不重，过减速带能弹起来，但遇到大坑大坎子也不会托底。越野时离地间隙够用，能蹚浅水过碎石路，不过复杂路况还是得谨慎。

自由光底盘为什么是这个样？因为它是城市SUV加轻度越野的定位，悬挂用了前麦弗逊后多连杆，弹簧刚度调得比较硬。实测数据看，满载时离地间隙会降到14厘米左右，这时候过减速带弹跳幅度比空载时大1.5厘米。厂家说底盘离地间隙15-18厘米是平衡舒适和通过性的结果，参考同级别车型，大众途观L离地间隙18厘米，丰田RAV4荣放16厘米，自由光确实属于中等偏上水平。但要注意的是，底盘高度不是越高越好，过高的话悬挂压缩后容易托底，特别是遇到台阶或井盖时，自由光因为离地间隙15厘米左右，比离地间隙20厘米的车型托底风险低30%左右。不过这个数据是实测的，实际驾驶还要看路况和载重情况。