后八轮豪沃的后桥就是装八个轮胎的轴组，跟普通六轮车不同，这后桥轴组上整整齐齐排着八个轮子。这种设计主要是给大货拉货用的，比如运煤车、钢材车这些要装二十吨以上货的。八个轮子分摊压力，轮胎印子更窄，跑高速也更稳当，省油效果也看得见。

为啥豪沃后八轮这么香呢？因为现在物流行业都在拼谁载重更高更省油。根据中国重卡协会大前年数据，后八轮设计能让轴荷降低30%，轮胎寿命延长20%，毕竟单个轮胎承重从4吨降到2.5吨。不过得加钱啊，后八轮桥的价格比普通后桥贵15%，维护起来也麻烦点，得定期检查八个轮胎的气压和磨损。像山东某物流公司实测，装满40吨货的后八轮豪沃，百公里油耗比普通六轮车省1.2升，但过路费每公里多收0.3元。所以跑长途的老板们算账都算得明明白白，要是年跑里程超过15万公里，后八轮就比六轮划算。不过要注意，后八轮车过限高杆得小心，有些杆子高度不够得侧着过呢。