这车动力强操控稳油耗低挺适合野地跑的 车重不到两吨骑手能轻松上手 马达声浪带劲 配备双缸水冷发动机最大马力够用 油箱能跑三百多公里不加油 适合长途穿越带点泥巴路碎石路都没问题

为啥这么讲呢 嘉陵悦悍是专门做非铺装路设计的 比如前悬挂用了长行程减震 原厂调校偏硬朗 这样过减速带颠簸感少但爬坡更利索 官方数据说离地间隙能达到230毫米 足够蹚过半人高的水坑 数据显示满载时百公里油耗7.2升左右 在重庆山区的实测里 突然加速油门踩到底能轰出85dB声浪 这声音听着带劲但长时间跑的话油箱确实得勤加注 去年成都越野赛有选手用这车拿了量产组第三名 比赛路线全是碎石子和土坡 这说明悬挂和动力匹配得挺到位的 现在很多玩越野的兄弟都换这车了 原因就是它比老款重了15公斤但离地间隙反而高了10毫米 车架管径也粗了2毫米 野地骑起来更扎实

嘉陵悦悍摩托越野摩托 这车动力强操控稳油耗低挺适合野地跑的 车重不到两吨骑手能轻松上手 马达声浪带劲 配备双缸水冷发动机最大马力够用 油箱能跑三百多公里不加油 适合长途穿越带点泥巴路碎石路都没问题 为啥这么讲呢 嘉陵悦悍是专门做非铺装路设计的 比如前悬挂用了长行程减震 原厂调校偏硬朗 这样过减速带颠簸感少但爬坡更利索 官方数据说离地间隙能达到230毫米 足够蹚过半人高的水坑 数据显示满载时百公里油耗7.2升左右 在重庆山区的实测里 突然加速油门踩到底能轰出85dB声浪 这声音听着带劲但长时间跑的话油箱确实得勤加注 去年成都越野赛有选手用这车拿了量产组第三名 比赛路线全是碎石子和土坡 这说明悬挂和动力匹配得挺到位的 现在很多玩越野的兄弟都换这车了 原因就是它比老款重了15公斤但离地间隙反而高了10毫米 车架管径也粗了2毫米 野地骑起来更扎实