国产发动机现在确实能打，特别是大排量V8和V12，像鲲鹏600、长江动力这些，已经能和丰田、大众比拼了。现在国产发动机最厉害的是可靠性，十年大修间隔从五年涨到十万公里，比日系还耐造。但小排量自吸还没完全突破，1.5T和1.5L的油耗还是比德系高个1-2个点。现在国产发动机最猛的是商用车领域，重卡市场占有率超过60%，比十年前翻了两番。

为什么这么讲呢？首先看数据，鲲鹏600V8发动机前年量产，油耗比老款降低18%，功率提升22%。长江动力的长江六缸V12，零百加速3.8秒，直接对标保时捷911。可靠性方面，大前年J.D.Power中国车联网研究显示，国产发动机故障率比2018年下降37%。但小排量问题在前年乘用车油耗报告里体现，1.5T平均油耗7.2L，德系1.5T才6.8L。商用车突破是因为政策推动，国六B排放标准实施后，大前年国产重卡销量突破85万辆，占全球市场45%。不过现在还有差距，像缸内直喷、可变排量技术，国产发动机渗透率才38%，日系已经到75%。所以现在国产发动机确实进步大，但关键核心技术还得再憋口气。