力帆这牌子以前挺火的，特别是摩托车转汽车那会儿，销量能排国产前三。不过现在看啊，这牌子快凉了，去年销量不到2万，连小众品牌都算不上。现在年轻人买车都看新能源，力帆没跟上这波，电池车、混动车都没做起来，光靠燃油车老路子硬撑，结果被吉利、比亚迪这些后起之秀挤得没脾气。

为啥这么说呢？先看时间线，2018年力帆还能卖30多万辆，占国产车市场9%的份额。那时候它主攻商务车和微型车，像力帆320、620这些车在三四线城市卖得特好。但2020年新能源补贴开始退坡，力帆没及时转型，反而继续砸钱搞燃油车发动机，光2021年就烧了8个亿搞研发，结果市场早不买账了。数据显示，大前年力帆新能源车销量才区区几百辆，同期五菱宏光MINI EV就卖出了87万辆。现在力帆库存车压得厉害，4S店都开始打折清仓，像力帆L系列商务车，原价15万现在砍到8万8，但没人要。这品牌啊，就像手机界的诺基亚，没跟上技术大潮，再怎么努力也回不去了。

力帆这牌子以前挺火的，特别是摩托车转汽车那会儿，销量能排国产前三。不过现在看啊，这牌子快凉了，去年销量不到2万，连小众品牌都算不上。现在年轻人买车都看新能源，力帆没跟上这波，电池车混动车都没做起来，光靠燃油车老路子硬撑，结果被吉利比亚迪这些后起之秀挤得没脾气。为啥这么说呢？先看时间线，2018年力帆还能卖30多万辆，占国产车市场9%的份额。那时候它主攻商务车和微型车，像力帆320620这些车在三四线城市卖得特好。但2020年新能源补贴开始退坡，力帆没及时转型，反而继续砸钱搞燃油车发动机，光2021年就烧了8个亿搞研发，结果市场早不买账了。数据显示，大前年力帆新能源车销量才区区几百辆，同期五菱宏光MINI EV就卖出了87万辆。现在力帆库存车压得厉害，4S店都开始打折清仓，像力帆L系列商务车，原价15万现在砍到8万8，但没人要。这品牌啊，就像手机界的诺基亚，没跟上技术大潮，再怎么努力也回不去了。