凌渡的通过性算中等偏上，离地间隙138mm，接近角19度，离去角27度，离地间隙和离去角高度都够用。日常城市开没问题，遇到坑洼或小坡道能轻松应对，但复杂路况比如泥地或陡坡可能吃力。说到底，它主打家用运动风，不是硬派越野车。

为啥是这个答案呢？数据摆在那儿啊。首先离地间隙138mm，比普通轿车高一点，过减速带不用太小心。接近角19度算中等，上下小台阶没问题，但遇到30度以上的斜坡就得打滑轮了。关键看离去角27度，这个角度比很多SUV都大，过水坑或石块时车尾不容易刮蹭。再就是离去角高度1029mm，比离地间隙高，说明底盘设计更稳。不过它没四驱系统，后轮驱动的特性让湿滑路面抓地力打折扣。举个例子，早上下坡结冰时，后轮打滑的几率比四驱车高两成。综合来看，适合开高速、走国道，偶尔野餐露营够用，但真要玩越野得换车。凌渡的通过性算中等偏上离地间隙138mm接近角19度离去角27度离地间隙和离去角高度都够用日常城市开没问题遇到坑洼或小坡道能轻松应对但复杂路况比如泥地或陡坡可能吃力说到底它主打家用运动风不是硬派越野车。为啥是这个答案呢数据摆在那儿啊首先离地间隙138mm比普通轿车高一点上下小台阶没问题但遇到30度以上的斜坡就得打滑轮了关键看离去角27度这个角度比很多SUV都大过水坑或石块时车尾不容易刮蹭再就是离去角高度1029mm比离地间隙高底盘设计更稳不过它没四驱系统后轮驱动的特性让湿滑路面抓地力打折扣举个例子早上下坡结冰时后轮打滑的几率比四驱车高两成综合来看适合开高速走国道偶尔野餐露营够用但真要玩越野得换车