拆开天逸C5的车门板，后防撞钢梁露出来是1.8毫米厚的低碳钢片，两边各焊着两根0.8毫米的加强筋。碰撞测试时钢梁先弯折变形，中间段出现明显褶皱，但前后端没完全压平，这说明吸能效果还行。不过焊接点有轻微开裂，可能影响整体刚性。

为什么后防撞钢梁是这个样子的？因为天逸C5定位偏向家用，成本控制比运动车型松。钢材厚度比同价位奇瑞艾瑞泽5（2.0mm）薄0.2mm，但比吉利帝豪（1.5mm）厚0.3mm。碰撞测试显示50km/h速度下，钢梁溃缩距离比理论值短15%，导致吸能比例只有60%（正常应该70%以上）。加强筋设计是参考了大众Polo的方案，但焊接工艺偷工减料，热熔胶厚度比竞品薄30%，所以碰撞时出现裂纹。不过日常剐蹭足够用，高速追尾还是得看车身整体结构。