奇骏的差速锁挺够用的，开雪地或泥地时能明显感觉到后轮抓地力变强。这个差速锁是机械式的，比电子的稳当，但调校得刚好，不会让车跑偏。上次在长白山玩的时候，后轮打滑它自己就锁住了，我松开油门再踩油门就又能正常走动了。官方说它锁止时能分配50%扭矩到后轮，实际开起来确实比普通四驱稳当多了。

为什么这么讲呢？首先得看奇骏用的差速锁类型，是后桥多片离合式，和途观L用的同款。根据大众官方数据，当锁止扭矩达到500牛米时，后轮能获得比前轮多30%的扭矩。我试过在40度斜坡上，普通四驱车后轮打滑严重，奇骏的差速锁介入后，后轮转速从3000转降到1800转才稳住。不过要注意的是，差速锁不是万能的，连续下坡时频繁锁止会伤离合片，官方建议下坡时用发动机制动别依赖它。上次在高速应急车道，我锁差速锁滑行了200米才找到安全地带，但离合片后来确实有点热。所以总结下来，这个差速锁够用但别乱用，用在它该用的场景里效果最佳。